货值超500万美元 增城摩配搭中亚班列直通西亚市场

11月7日，一列满载55个集装箱的中亚班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛启程，装载广州本地摩托企业出口的超过4万个配件，货值超500万美元。班列将抵达土库曼斯坦萨拉赫斯站，随后分拨至西亚市场。这是增城摩托车产业借助国际班列通道拓展海外市场的最新一单。

55个集装箱整列发运 直抵土库曼斯坦

本趟班列由增城摩托企业与广州交投国际班列合作开行，是双方深化合作后的又一次整列发运。与零散发货相比，整列班列一次装载55个集装箱，运输环节更集中、时效更可控，配件抵达萨拉赫斯站后可沿当地物流网络快速分拨到西亚各国，缩短了从工厂到海外经销商的在途时间。

对以配件出口为主的摩托车产业而言，物流稳定性和交付周期直接关系到海外订单的续签。企业方面表示，把西亚市场的物流订单交给广州交投中欧班列，看重的正是其稳定快达和全程服务能力。

海铁联运叠加中亚全铁 综合成本降两成

事实上，增城摩托企业布局海外通道并非始于今日。早在2024年，相关企业就通过增城西站打通至广州港、盐田港的海铁联运班列，开辟出海新通道。广州交投创新推出“提空还重”“以箱代仓”等便利模式，相较公路短驳，综合成本降低约20%。

如今，企业已将中亚全铁班列纳入常规运输体系，形成“海铁联运＋中亚全铁”的双通道保障格局：海运面向传统远洋市场，中亚全铁则直插亚欧腹地，两条通道互为补充，抗风险能力明显增强。

通道＋枢纽＋网络 服务大湾区制造出海

支撑这一格局的，是广州东部公铁联运枢纽持续扩容的多式联运网络。目前，广州交投的国际班列线路通达亚欧腹地19个国家、66个城市，并形成汽车专列、电商专列、冷链专列、粮食专列等差异化产品。

广州交投方面表示，将继续做优做强多式联运服务，深化与沿线口岸及境外节点协作，以更稳定的时效和更可靠的运输保障，服务本地企业和大湾区制造企业“走出去”，充分发挥增城西站“通道＋枢纽＋网络”现代物流运行体系的价值。

从摩配出海到产业成链，一条从增城出发、连通亚欧的物流大动脉正加速成形，也为共建“一带一路”和服务“双循环”格局提供了具体的湾区注脚。

（综合来源：南方日报）